近日大唐电信与恩智浦半导体联合建立的中国首个汽车半导体设计合资公司——大唐恩智浦半导体有限公司（以下简称大唐恩智浦），在江苏省南通市如东县运营开业。大唐恩智浦注册资本2000万美元，大唐电信和恩智浦分别出资51%和49%。新公司业务定位于新能源汽车、混合动力汽车电源管理和驱动，以及新能源相关的集成电路设计领域，致力于成为全球领先的汽车电源管理及驱动半导体公司。
双方皆称新的合资公司是中国本土首家汽车IC设计公司，本文分别对一些相关的具体情况进行解读。
大唐电信：进军汽车电子领域，布局高端IC产业链
此次双方成立合资公司，标志大唐电信正式进军汽车电子领域，加快布局集成电路高端产业链。大唐电信董事长曹斌在致辞中表示，大唐电信与恩智浦的强强联手，是公司在集成电路产业的一次重大突破，这将助推大唐电信物联网能源管理以及智能交通等领域展开产业协同与配合，提升相关领域竞争实力，增强我国在新能源领域和汽车电子技术方面的话语权，同时加速实现大唐电信向集成电路产业链高端布局和发展的目标。
近年来，伴随着国内汽车产销量快速增长，中国已成为全球第一大汽车市场。由于汽车机械系统技术发展日臻完善，汽车技术的创新更多来源于汽车电子产品。当今汽车技术发展90%来自于汽车电子技术创新。在新能源汽车领域，汽车电子产品占成本比重高达60%以上。
然而，虽然我国汽车市场发展迅猛，但相应的整车配套产业——汽车电子产品仍以欧美大型半导体公司产品为主，并形成一定的贸易和技术壁垒。与此同时，国内汽车电子产业链发展不成熟，上下游互动机制尚未形成，没有形成汽车电子产业链紧密协同的局面。整车厂、新兴汽车电子制造商及相关汽车研发企业，围绕整车产品配套需求开展项目合作的商业模式，没有完全建立。此外，中国汽车电子专业人才严重缺乏，国内科研人员主要以汽车专业或电子专业为主，缺少既懂汽车又懂电子的复合型人才，核心技术、人才缺失和研发投入不足造成中国汽车电子企业只能生产中低端产品（车载导航系统、汽车影音系统等）。在代表汽车性能水平的汽车电子控制装置方面，如电子控制单元软硬件、传感器、基础元器件及芯片、系统可靠性和控制精度等方面，与发达国家存在较大差距。中国在汽车级芯片设计方面的人才几乎为零。
因此，曹斌在专访中指出：“汽车电子是IC领域的重要部分，也是潜力巨大的‘蓝海’市场，布局汽车电子领域，可逐步实现公司向IC产业链高端发展。汽车电子契合大唐电信IC设计产业提升战略，有广阔市场前景，在国内技术、人才储备普遍匮乏的情况下，为把握市场先机，需要探索一条科学的发展路径。而借助恩智浦与国外的汽车厂商和零部件厂商良好的合作关系，可以充分借鉴国外成熟的技术，迅速切入汽车电子市场，进一步开拓合资公司的海外市场。通过合资公司设立、学习和借鉴恩智浦国际市场供应链管理体系，快速积累芯片设计产业运作流程经验。”
同时他强调，合资公司设立后，不仅可逐步实现大唐电信向IC产业链高端发展，而且将有助于公司完善IC设计产业结构，有助于提升IC设计产业的运营管理经验，有助于公司迅速拓展汽车电子这一新兴领域。“在产业协同方面，将带动大唐电信与启明信息联合实验室车载模块进一步发展，并推进大唐微电子、联芯科技模拟芯片和数模混合芯片的研发设计。另外，汽车电子芯片设计，也将与大唐电信物联网能源管理以及智能交通等领域展开产业协同、配合，提升相关领域整体解决方案竞争和实施能力，进一步增强我国在信息控制技术及新能源领域的话语权。”
